为了迎接RIGHTSHIP 检查，公司发来很多文件，船上也做了不少功课。当第一眼看到这一个 LockoutTagout（LOTO）时，还是愣了一下，好歹咱也是漂泊十几年的老海员了，怎么不知道LOTO？这是啥意思？还没熬到倚老卖老的年纪，却成了落后古板的一员？那可不行，查查吧。
网上查到信德海事刚发的 链接→：《》，是对RIGHTSHIP的整体介绍。而LOTO这个细节，海事类媒体还鲜有介绍，根据船上现有资料，自己的浅显了解，依然是从“是什么，为什么，怎么做”三个方面分享如下，不当之处，敬请指正。
1 锁牌程序 LockoutTagout简称LOTO，顾名思义就是上锁挂牌程序（或可简称锁牌程序），这是一种安全程序，用于确保在完成维护或修理工作之前，正确关闭危险设备，并且无法重新启动。
好比维修雷达天线或者换磁控管，要先把电源断开并LOCK上，然后还得TAG挂上标牌，以免别人误开电源，天线转动而伤人。机舱是相同，先把某个电源或者阀门LOCKOUT/TAGOUT，再去工作，避免别人不知情操作而出现安全问题。
LOTO程序要求开展船上的一些危险作业之前，首先要对其作业的设备断开任何能源供应，然后要张贴一个标签，以便让别人明白此设备在LOTO阶段。为了安全我们要做的可能不止这些，还要释放任何储存的能量。例如，对高压电器设备做接地。通过在隔能装置上放置锁或标签来控制有害能量。
在拆除锁或标签之前，该装置不得操作。在实践中，LOCKOUT意味着能源与外界隔绝。能量隔离装置能是手动操作的断路开关、断路器、线路阀块。按键、选择开关和其他电路控制开关都没不被认为是能量隔离器件。
解释了“什么是上锁挂牌”及“为什么这么做”之后，接下来要讨论怎么做。从设备的安全隔离、储能的释放、解除挂牌上锁、船上培训等四个方面展开。
2 安全隔离 首先，一些危险工作，我们应该提前获取合适的作业许可。毕竟停用某台设备并不总是安全的，哪怕它只是处于待机状态。开始电机作业之前，要确保设备没有电能，然后上锁挂牌，保证安全。
同样的原则也适用于机舱之外，厨房内的电器设备在大多数情况下要隔离才能来维护或者维修，确保所有必须了解到的人员均得到通知。然后关闭电源隔离，上锁挂牌。对于更小型的电机设备，通常通过拆除保险丝来实现隔离。
驾驶台上的电器设备也要以相似的方式隔离，有些项目要进行提前风险评估，要首先确保船舶安全。比如EECDIS或者雷达，在航道或者船舶密度大的海域，停用设备可能会对船舶安全产生一定的影响，要提前评估再决定是不是执行任务。
--所有船员一定要能理解标签上写的危险警告，例如:不要启动，别打开，不要关闭，不要充电，请勿操作。
3 释放能量 飞轮、弹簧、气动或液压系统中的储存或残余能量，应被阻塞或消散。如果可能重新积累能量，必须验证隔离再继续进行，直到维修完成。
很多设备即使已经关闭，仍旧没办法保证安全，因为她有储存的能量。有些设备，关闭后能量会自然减小，像一个风机，停下之后它会慢慢停止转动。
也有一些设备上还存储着能量，比如弹簧，要先将弹力释放。否则存在人员受伤的危险。或者要放置某些锁定设备防止弹簧移动。很多电器设备或者电容器，可能会储存电能，即使关闭也存在触电风险。
而某些关键设备，像ECDIS有自己的不间断电源UPS，UPS让设备在停电之后至少保持45秒的带电状态，这个也很危险。因此，必须小心谨慎地释放能量之后才能开始作业。
另外，存储的压力无论是气动压力还是液压，均需小心释放。我们依赖于隔离法来加以抵御。通常会安装通风阀和排放阀，这些阀门也用于检查隔离阀是否保持关闭状态。务必要检查排放阀或通风阀是否被阻塞。如果必要，可在关闭隔离阀之前确认其状态。
在任何情况下，彻底打开阀门之前，让螺母保持松弛状态。链接→： ， 如果存在很明显的泄压，能重新紧固法兰。也可优先考虑其他隔离方法，比如安装盲板。
燃油和滑油系统存在的风险就是，可能油喷溅到人身上。因此打开任何油系统前，务必释放所有的压力。包括蒸汽和高温系统，不管是机舱内、甲板上，隔离之后均需留够足够的时间来冷却。因为这些系统具有防护套，热能可能会保持高温状态很久，匆忙打开有几率会使烫伤。
工作中，很容易忘记存储的能量，所以要先进行风险评估。正因如此，只能有有资格的人员才可进行维护保养。
4 解铃还是系铃人 挂牌上锁的规则是，进行挂牌上锁的人就应该是解除挂牌上锁的人，所谓解铃还是系铃人。这是因为他们了解隔离的内容，参与了作业，知道其利害。
同时，恢复供电等之前，要确保任何受一定的影响的人都知道重新供电或供压，再执行。
如果锁定程序将延续到下一班，最初设置锁的机组人员将移除该锁，并立即将其替换为接班机组的锁，后者将在下一班继续对该设备或机器做维修或维护。
在某些情况下，某个作业可能需要不止一个人锁定系统。在这种情况下，每个涉及的授权船员都要设置各自的锁。一旦每个授权的海员都完成了工作，每个海员就可以解除各自的锁定，然后设备才能再次通电/启动。
*用于锁定、验证锁定和别的方面的方法、装置和程序，控制所有部件或类型设备（包括连接电缆和插头的设备）上的危险能量。
6 总结 挂牌上锁不单单是挂一个牌儿上一个锁，还包括风险评估、安全隔离、能量释放等，还要得到PERMIT，让设备停止工作，通知所有受影响的人都知道你在干什么。
关于LOTO，再摘录RIGHTSHIP的一段，这里分别从三个方面解释，大意和上面一致，不再赘述。详见下图
前些天写了一篇 链接→：“测一层就可以，其他都是计算出来的”，“对于出的短的缆绳，不到一半力就让缆绳溜出，如果刹死刹车，最弱可能不是缆绳，而是缆车基座或者其他系泊设施”。这些点很重要，但是文章没提到，我也理解不透彻。包括EN 的查取，有的船上图纸能查到，甚至SDMBL也有的能查到。
我文章经常有一句：个人理解，不当之处，敬请指正，不是客套。就像现在还会有人邮件问我 链接→：《》，有些问题不敢回，怕瞎说误人子弟，毕竟每个人都有盲点，你就问到我盲点了，不过有的人盲点大了多了就成盲区了。
我知识的盲点可能你理解的就特清晰呢？我的激情在于，我写出来的（我的理解）或许是别人的盲点呢！没准就能帮到别人，也希望看到更多人写出来，发给信德海事，一同探讨，一起进步。
虽然我知道的基本都写出来了，接触过十年的RENDERING TEST，都没理解到位，也没写全。更何况这次刚刚知道的的LockoutTagout(LOTO)上锁挂牌程序呢？初次接触，个人理解，不当之处，敬请指正！
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